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- 我国为汽车消费大国，同时也是竞争最为激烈的市场之一，汽车厂商都面临诸多挑战，想要在市场中胜出，就必须加快新产品研发上市的时间，并在设计上不断创新以获取广大消费者的青睐。而当新车型的研发、检测、配件的改装都有足够精确的三维数据做支撑，一切就能事半功倍。相比传统的点测量、线测量的方式，非接触式三维扫描技术明显更加能够适应新的需求。
2013年初，世界首款3D打印汽车Urbee 2上市销售，整车只有50个左右的零件，除发动机和底盘是传统工艺制造的金属件，其余大部分都是3D打印出来的塑料件，标志着整车厂新的时代的来临。通用汽车前瞻技术科研中心每年需要制作大量概念车，概念车也利用3D技术打造。如今3D技术对于汽车行业来说,并不陌生，在一些汽车企业，3D扫描、3D打印已经应用在前瞻的研发环节，并且大幅加快了新车开发。“一旦3D打印技术大量使用，汽车生产环节传统的制作模具的环节可以被完全替代，生产周期和成本有望大幅下降。”国内汽车业资深分析人士指出，在新车量产前，开发大量模具耗时、费钱，而如果利用3D打印制作模具，有望使汽车制造工艺做到又快又好。对于一些小众需求，汽车企业也可以考虑。比如，消费者希望让自己新车门把手与众不同。现在这样的需求是不可能满足的，因为制作一个新把手就要开个新模具，其成本数十万元计，如果能够利用3D打印，那么成本只增加了一点点。
（1）汽车设计阶段- 油泥模型制作阶段：准确获取小比例油泥模型的数据，如曲面，胶带切割线等，让设计人员能够快速构建高质量的3D模型，为铣削机制作出高准确度的1：1全尺寸模型提供良好的数据基础，大幅减少模型制作的时间。
（2）汽车试制与改装- 使用快速成型工艺对所需物件进行打样，用户能够直观的掌握尚未批量生产的产品外观及性能情况，并及时作出评价，避免盲目生产可能所带来的巨大损失。- 对于结构复杂、曲面较多的模型、零配件，难以成型的大型汽车样件，小批量塑料件等汽车开发生产所需物件，掌握的快速成型技术与设备能够根据客户提出的详细需求，快速制造出高精度，表面质量良好，高精细度的产品。
（3）供应商产品品质检测
能够对供应商的产品进行精密测量，结合光学触笔的使用，再小的细节也能够轻松进行检测，输出详细的数据报告，保障装配过程的顺利进行。
（4）汽车试验结果分析
D打印技术在汽车整车领域的应用主要在以下几个方面：（1）汽车设计阶段汽车早期研发阶段，与其他产品一样，需要重复打样、装配等过程，如果开模制造成本太高、效率不高，传统数控加工方式又往往满足不了复杂构件打样的要求，3D打印则可以保证低成本的同时，实现设计充分展示与功能优化改进的目标。
（2）汽车试制阶段因其独特的技术优势和成本优势，3D打印已被越来越多地运用到汽车产品试制中。尤其是国外的汽车设计公司和整车开发公司，普遍都设有专门的汽车试制部门或委托了专门的汽车试制公司，来完成概念车、验证车和试验用车的制造，然后对车型外观、动力传动配置、结构合理性和整体平衡性等进行检验，发现问题时会对产品设计进行改良修正，从而尽早解决问题，避免成本的浪费。
（3）汽车改装或个性外观定制高品质的改装件售价不菲，一块进气格栅需要数千元，而一套个性化轮毂常常要价三四万元，尽管国内改装车消费市场还在小众人群，但是人们追求个性化的脚步不会停止，3D打印恰好可以低成本满足这部分顾客需要。
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